奇观工程的脊柱——记北京大兴国际机场的建造者

  凤凰展翅，逐梦蓝天。9月25日，外观宛如金色凤凰的北京大兴国际机场正式投入运营，自2014年12月开工建造至首航投运仅耗时不到5年，被英国《卫报》列为“新世界七大奇观”之首。凤凰展翅的背面，展示了我国工程修建的雄厚实力，凝结了建造者们的勤劳汗水和才智汗水，铸就了立异工程的年代丰碑。

  9月25日，我国南方航空公司的CZ3001次航班从北京大兴国际机场起飞。当日，北京大兴国际机场正式通航。北京大兴国际机场坐落北京市大兴区和河北省廊坊市广阳区之间，与直线公里，是现在全球建造尖端规划的新建机场。新华社记者 鞠焕宗 摄

  李建华是北京大兴国际机场航站楼核心区工程建造项目经理，这是他第三次参加建造北京的机场航站楼。

  1996年，李建华大学毕业后来到首都机场二号航站楼（T2）建造工地，成为一名技能人员。受制于技能条件和管理上的水准，当年的二号航站楼还有许多缺乏。不过，刚走出校门就能参加这样的严重工程，李建华至今仍形象十分深入：“南北向747米、东西向343米。”直到现在，他仍然明晰记住当年T2建造时的数据。

  2004年，首都机场三号航站楼（T3）开工建造。因为具有建造T2的经历，北京城建集团录用李建华为T3建造工程总承揽部项目副经理。T2的柱距是30米左右，T3约40米，大兴国际机场航站楼的柱距可达180米。李建华说，仅比照这三大数据，就能看出技能水平的大幅提高。

  “当年用纸画图、用笔算数据，现在全都用电脑软件处理了。”尽管如此，李建华仍每天到航站楼工地巡视，直到竣工前的最终一天。

  9月25日，乘客在北京大兴国际机场航站楼内预备乘机。新华社记者 鞠焕宗 摄

  爷爷张廷铨作为新我国榜首代建造者，参建长春榜首轿车制造厂；父亲张少侃作为改革开放后的榜首代建造者，参建大亚湾核电站；现在，33岁的张敬宜作为中建二局的一名职工，又参加到北京大兴国际机场的建造。一家三代，都是我国修建人。

  在大兴国际机场的修建施工工地上，张敬宜担任对新工人进行安全教育。“曾经做不到的安全场景，现在经过VR眼镜都能仿真仿照出工人遇险时的场景。”张敬宜说，“工人们用VR看到风险，安全意识就能增强。”

  翻倒闭廷铨留存的记载本，张敬宜读出爷爷作为新我国榜首代建造者的艰苦：“冬季的长春，零下40多度，刚打的一盆开水，很快就结成冰。”“修建工地的混凝土需求人工拌和，小伙子们用布把手包住，用铁锹拌和，不到半响时刻，手就被冻伤。”……

  “爷爷那一代建造者，安全帽是用竹子编的；父亲那一代建造者，用的是高强度塑料的安全帽。”张敬宜拿着自己的安全帽说，现在，新一代安全帽不只强度更高，并且嵌入的芯片能记载工人方位信息，确保安全。

  北京大兴国际机场建造，凝结了各方建造者的汗水。既有李建华、张敬宜这样的榜样建造者，也有许多并不闻名的普通劳动者。他们尽管默默无闻，但用自己的尽力，完成了凤凰展翅背面的一个个完美细节。

  “跑断腿”的王帅。担任大兴国际机场市政项目的王帅，来自中建八局，被搭档戏称为“跑断腿”。王帅首要担任全场管线的施工和管廊建造，市政项目全场路途共约6公里，管廊近2公里。每天上下午，他都要步行把每条路上的每一处施工旮旯踏勘一遍。因为市政项目触及管线较多，常常需求现场处理问题，王帅只能来回奔波和谐。

  “创造我国风”的徐海涛。在机场航站楼五个指廊的止境，各有一座“空中花园”，分别叫丝园、茶园、瓷园、田园和我国园。其间，我国园是一座仿照我国传统古修建的室外院子。44岁的画工师徐海涛和他的团队，就担任我国园古建上的油漆彩画作业。徐海涛把自己的作业看作是“艺术创造”：一个“万字符”，要描5层漆，每一层漆都要在风干之后才干再描下一遍，最终再贴上金纸。在我国园内，总共有约1000个这样的“万字符”，每一个都要靠画工亲绘。