在中国的新能源汽车销量突飙猛进时，一些业界的人表示新能源汽车必将替代燃油车，燃油车已到日暮阶段，不过在查找数据的时候却发现，现实与这些人士的预测截然不同。 2022年全世界汽车销量大约7800万辆，其中新能源汽车销量1082万辆，占比为13.9%

  导语：海外业绩暴增，奇瑞想象空间仍在。但长期资金市场会谨慎看待其IPO制约因素，以及评估业绩是否可持续。01坎坷上市路12月12日，有新闻媒体报道称，IDG资本正在考虑从现有股东手中收购奇瑞汽车有限公司（下称“奇瑞汽车”）的股份

  作者张祥威编辑德新零跑获Stellantis集团约15亿欧元投资已于近日完成交割。根据零跑港交所公告，1.94亿新H股认购已发行予Stellantis集团，公司所得款项总额超85亿港币。「交割完成代表投资款已确定进入零跑公司账户，万里长征走了第一步

  一分钟卖6辆，一天净赚超1个亿，比亚迪目前慢慢的变成了中国赚钱最快的车企。近日，比亚迪发布的第三季度财务报表显示，三季度比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%，净利润104.13亿元，同比增长82.16%

  作者甄瑶 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） 2023年10月22日，由神龙汽车公司在中国生产并出口的标致408X于越南上市，该车在越南市场的售价等同人民币29.6万～37.7万元

  你知道现在全球最大的汽车出口国是哪个国家吗？是中国。最近三年，国产汽车出口一年一个台阶，连续将德国、日本斩落马下。而在中国目前的汽车出口阵容中，燃油车是主力，但是新能源车型也占到了乘用车出口的25.4%

  图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展随着三菱汽车正式退出中国市场，海外汽车品牌在中国市场的境况再次受到关注，市场猜测，在铃木、雷诺、菲克、三菱等品牌之后，下一个退出中国市场的海外品牌会是哪一个。这

  文海川 来源博望财经 在前文《超越丰田成就海外“霸业”，比亚迪先从“造船”开始》，我们分析了国际汽车行业前辈出海走过的路径及比亚迪出海的战略时机

  这家造车新势力2022年在港股上市时，股价遭遇破发，当日大跌30%，但如今，却被世界顶尖的汽车公司集团“高价”买进，并要求技术合作，主动“代理”其海外业务

  文海川 来源博望财经 10月17日，比亚迪披露前三季度业绩预告。预告显示，公司预计2023年前三季度归母净利润205亿元至225亿元，较上年同期上升120.16%-141.64%。比亚迪在公告

  作者:武占国,编辑:小戎三十年前，中国的汽车工业相对落后，国产车刚刚起步，拥有一辆汽车，会被十里八乡羡慕。时代变迁，国产车随着中国工业化的发展进程快速提升，不仅我国大众在买，也开始出口到国外，尤其是新能源车技术的变革，正在引领世界

  编者按 “中国故事”惊艳欧洲！75家中国汽车行业参展商远征德国慕尼黑展场，成为除东道国之外参展商数量之最。焦点中的中国展商以展场为舞台，唱响“中国声音&rdquo

  中国作为全球最大的汽车消费市场，是各个全球品牌的驻扎地。几十年来，外资品牌通过合资的方式在中国建厂生根，伴随着中国汽车市场迅速增加的红利迅速壮大，成为中国车市的重要一部分。 不过，随着中国车市增长的放缓，本土汽车品牌日渐强大，新能源的强势崛起，传统燃油车企受到了较大冲击

  “卷不动，也躺不平”，这正是新一轮合资潮背后，这些海外巨头内心的写照。 万万没想到，中国汽车产业从2018年开始步入大规模合资分手潮后，又在最近，拉开了新一轮联姻潮，一个新合资时代的出现，宣告整个市场进入了全新的拐点

  小牛电动二季报惨淡，预计三季度营收同比增0%至增长15%8月14日，小牛电动发布了截至2023年6月30日的第二季度财务报表。财报显示，该季度小牛电动的营收为8.29亿元，同比增长0.1%。然而，净亏损为190万元，相比上年同期的净利润1440万元有所下滑

  关于奇瑞和华为如何造车，不用猜了，我们现在已能看到华为和奇瑞的真实想法。现在，华为和车企的合作有三种模式，零部件供应商模式、HI模式还有智选车模式。在这三种方案当中，智选模式是目前为止华为车BU最成功的方案

  都知道，中国汽车市场是全球最大的单一市场，养活了一大批外资车企，更是有不少汽车品牌靠着中国汽车市场才能存活，比如大众，2022年中国市场就占其全球总销量的38.3%，通用汽车集团对中国市场的依赖度更是达到了39%，奔驰、本田、宝马、特斯拉、日产等车企对中国市场的依赖程度也都超过了30%

  你见过那种海外市场比国内市场表现还好的国产厂商吗？华为算一个，它2022年6423亿元的营业收入中，海外市场收入占了60%。奇瑞也算一个！2023年上半年，奇瑞海外销量超过总销量的53%，连续20年成为中国乘用车品牌出口冠军

  7月的前两周，理想汽车的交付量和上险量差了200多台。 后来查清了，是有私人向中亚和中东区域平行出口了200多台车，才有了这200多台的数据差。同时，李想还在微博上表示，理想汽车在2025年之前不会考虑海外市场，而是要集中所有资源来实现2025年的目标

  一直以来，我们听到最多的就是特斯拉集中进行海外版图的扩张，实际上同样要销量有销量要实力有实力的比亚迪，同样在推动海外发展的战略，并被不少人认为是在模仿特斯拉。据巴西《环球报》报道，比亚迪巴西公司总裁Tyler L近期i表示，比亚迪目前正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就在当地建厂的计划进行磋商

  不知道你有没注意过，在比亚迪的官网上，它是这么介绍自己的：产业不只有汽车，业务不只在中国。 2023年上半年，比亚迪新能源汽车销量125.56万辆，稳居全球第一，国内市场占有率接近40%，亦是中国销冠

  2023年，出海市场战况空前，中国创业者在海外纷纷摩拳擦掌，以期能够把中国的商业模式、创业理念、战略打法输出海外，他们依然坚信“时光机理论”，并希望提前押注20年前的中国。 零态LT特推出出海观察栏目《出海反光镜》，从多重维度记录中国企业出海新征程

  6月21日，在国务院政策例行吹风会上，工信部副部长辛国斌在介绍新能源汽车高水平质量的发展情况时表示，支持中国的企业走出国门，到境外投资设厂，把我们的先进的技术、先进产品带到国外去，让更多国家的人民享受科学技术进步成果

  全球电动汽车和插电式混合动力汽车占新车销量的比例，从十年前的0.2% 上升到了2022年的13%。Bloomberg NEF预测，到2025年，电动汽车将占新车销售的近四分之一，在欧洲和中国将接近40%

  美股卡车无人驾驶第一股图森未来，在本月初收到了纳斯达克的退市通知书，原因是该公司没有及时提交截至2022年9月30日的季度报告，以及截至2022年12月31日的年度报告，如再不及时提交，公司股将面临先停牌后退市的情况

  不久前，一位知名汽车媒体人在奇瑞展台因为中国车进步的“喜极而泣”，成了上海车展除冰淇淋之外为数不多能让普通人记住的亮点。他的泪水也不难理解，身为最早从事汽车媒体的那一波中国人，老外看中国车的观点，常年

  2022年特斯拉全球销量131.43万辆，今年第一季度就已达到了42.2万辆，销量增长形势一片大好。不过在2022年上半年，比亚迪就以64.14万辆的销量超越特斯拉，从此便稳坐世界冠军的宝座。即便比亚迪和特斯拉的技术还有一定差距，但也足以说明：新能源发展的道路并不只有一条

  诚然，中国新能源汽车在技术能力与产品能力方面处于全球领先的位置，但在国内新能源汽车竞争日趋激烈的情况下，国内新能源汽车品牌走出国门出海销售成为各大车企的必然选择。 而本届上海车展也呈现了一个新的

  图片来源：度哥 在跨国车企纷纷加码中国市场之时，国内车企们也在加速“走出去”，并且摆脱了“低价出海”，走上了“价值链全球化”的道路

  在国内，上汽通用五菱无疑是“神”一般的存在。旗下爆款迭出，2600多万辆的累计销量傲视群雄，近3000家销售和服务网点覆盖了几乎全部地级市和约80％的县级市，无出其右者。然而，在海外市场，上汽通用五菱却似乎鲜有消息，似乎是差了点意思

  作者：Hernanderz 监制：罗超在年底接连传出停工、需求下滑、库存上升等不利消息后，特斯拉似乎并没有被吓倒，仍在推进扩张产能计划。据彭博社最新报道，特斯拉确定在印尼建立第三家海外工厂，目前已达成初步协议

  乘联会销量多个方面数据显示，2022年1－11月中国汽车出口达到了300万辆，同比增长51％，而去年11月，中国汽车出口量也达到了37．5万辆，同比增长69％，对此，乘联会在新闻稿中称“表现超强”。除了销量的

  在经历了一系列招商引资和多次谈判之后，众泰汽车终于在今年年底完成了重组，不过与大多数重获新生的车企不同，他们并没有着急推出新车以尽快在国内市场占得一席之地，而是把目光投向了遥远的海外市场。前几天，众泰

  作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨别 致无论如何，还是找到了活下去的方法。“的确，蛋糕是做大了，但是想分？先问问自己能不能卷动。”开篇，直接抛出这样一段稍显突兀的话，或许会令很多读者有些摸不着头脑，但它却真真切切来自我昨天早上的朋友圈

  作者丨曹佳东责编丨崔力文编辑丨别 致无论“造车”是否是一场轮回，玩得都是些中国车企玩剩下的，难道这就是海外新势力想改旗易帜的底气？汽车工业发展的140年间，新旧势力此消彼长，死亡和重生交织等乱象，就从未有过休止

  吉利旗下高端品牌“LYNK&CO领克”宁波余姚工厂，是造车界知名的工业4.0标杆工厂，按照沃尔沃全球制造及品质衡量准则打造，生产的“领克01”主要出口欧美市场，是中国豪华车出海的典型代表。今年前三个季度，领克余姚工厂已发运出口整车23984辆，位列中国品牌25万以上高端车型出口第一

  如果说安全性方面潜在的升级乏力是扼杀小型车发展的元凶之一，那么对紧凑型车而言，这或许是压垮骆驼的最后一根稻草也说不定。就算是在一向以大为美的中国车市，十年前的销量榜单中，以雪佛兰赛欧、现代瑞纳、起亚K2、大众POLO等等为主的小型车，依旧占据了相当大的销量比重

  文｜宁城缺来源｜博望财经今年以来，比亚迪、蔚来、吉利领克、长城魏牌、欧拉好猫等新能源品牌高调进军欧洲市场，中国新能源汽车品牌在海外市场的渗透率大幅度的提高。据中汽协数据，1－9月，国内汽车出口量达211．7万辆，同比增长55．5％

  最近，无人驾驶的热度一直居高不下，先是激光雷达领域鼻祖Ibeo和无人驾驶初创公司Argo AI因没有办法获得融资而相继倒下，后是Mobileye在估值腰斩的情况下毅然决然奔赴纳斯达克交易所，谋求上市，向外界揭露了海外无人驾驶的资金困局

  Mobileye二度IPO后暴涨，依然掩盖不了海外无人驾驶没落的事实？西方不亮东方亮。最近车圈的IPO一个接一个，先有保时捷，再有零跑，又有无人驾驶的“昔日霸主”，也是我们今天的主角——Mobileye