拱墅区一家混凝土企业的车队长说，咱们设的最高时速为50公里/小时。一旦超越，GPS就会宣布语音提示，记载会传到公司。第二天，公司就会扣该司机10元奖金，并扣当月安全奖。

  “有GPS全天24小时监控着，咱们开车自然会当心许多。不然，被投诉处分不说，搞不好还会丢了饭碗，不划算的。”面临人大代表的问询，一位姓黄的司机师傅老实地笑着说。

  “为一辆混凝土拌和车装置GPS，改装防护网，加装顶灯、语音提示器，七七八八的费用大约是1万元。但咱们毫不犹豫地花了这笔钱，并将公司所属的36台车悉数装置了这套体系。”昨天上午，面临上门查看的市人大代表、市政协委员和市民代表，杭州欣达混凝土有限公司总经理周军说，公司尽管一次性投入了不小的本钱，但收益也是显着的。

  据统计，该公司2008年17月产生车辆安全事端次数9起，伤人事端0起，死亡事端1起，经济损42.28万元；而2009年17月产生车辆安全事端次数6起，伤人事端0起，死亡事端0起，经济丢失1.39万元，同比下降了328%。

  “一切本钱都找回来了。由于产生一同死亡事端，丢失最少30万元以上，更不要说产生意外事端后所消耗的精力，对企业正常运营的晦气影响。”拱墅区混凝土安全协会会长沈金根表明，对工程车职业来说，安全便是获利。

  便是这笔账，让拱墅区混凝土安全协会部属13家企业的老板悉数被说服了。 “泊车回看”、改装防护栏、装GPS，一切这些办法，他们都逐个呼应。

  据市安监局查询显现：到8月10日，全市共有工程运送企业201家，工程运送车辆3217台，其间主城区1947台，属专项整治规模的四类车1848台，现在全市已有近1800余辆混凝土拌和车均已加装了GPS。

  陈伯雄说，杭州整治工程车要打“科技牌”，用科学技术手段给狂奔的工程车套上“缰绳”。但凡在杭州从事散装水泥运送、混凝土拌和、渣土运送的车辆，都要悉数装置GPS体系、左右呼叫体系、加装安全防护网、装置监督电话；黄沙运送车和石料运送车，力求50%左右的车辆装置GPS体系。

  到现在，工程运送企业比较会集的拱墅区、江干区、西湖区和下沙经济开发区都已经建立了GPS工作站，使用这一监管渠道，管住车辆行驶路线、速度。