多款新外观轻卡来袭工信部第352批新品公示之N类卡车根本型下篇

  结构性来看，本批轻卡新品以1/3占比微弱反弹，较上批的19.5%比例添加一成有余，可见大多数轻卡车企早已做好技术储备，阅历时间短调整后就能够快速习惯蓝牌轻卡新规。中卡类占比11.8%，比例根本相等、改动不大。重卡类和牵引类新品占比双双下滑，尤以牵引类降幅近对折为最，二者算计52.9%占比、较上批下降15%比例。全体而言，牵重中卡和细微卡的比例比重大约为65：35。

  因为第347-352批新品总量环比削减37款，因而各细分吨位均出现企稳（变幅±5款）或下滑态势，详细看：

  6吨以下的轻、微型卡车，4吨级以188款全体企稳，3吨级小卡和2吨级微卡双降，分别为159款和40款。亦可知在蓝牌轻卡新规后，小卡尚不能彻底代替传统轻卡，“大号小卡”和“小号轻卡”分别从两头向3.5-4.0吨掩盖，构成产品堆叠的同台竞技。

  16吨以上重型卡车，传统的18吨、31吨，乃至弥补型的16吨和24吨悉数企稳，只要三轴25吨新品因牵引类和重卡类的双降而降幅较大。

  本批江铃轿车推出新凯运系列，掩盖从4.5吨到9.4吨、单双和排半驾驶室的15款新品。新凯运系列包含4款小轻卡、3款轻卡和8款大轻卡三种根本型，有2850/3360/3815mm三种轴距，

  1880/2015/2050/2125/2160mm五种驾驶室宽度，4.5/7.3/7.5/8.74/8.81/9.4吨五组总质量，搭载江铃自家2.5L、122/146/152马力或3.0L、163马力柴油机，有JX493、JX4D25或JX4D30三种机型可选。经过装备的排列组合，江铃新凯运可满意时下从蓝牌小卡、轻卡到黄牌大轻卡的多个干流细分商场，是本批名副其实的明星车型。

  江淮本部申报了HFC1045P22K1C7QS载货轿车底盘，外观选用五十铃风格的前大灯和前中网，前保险杠、门板和门锁都做了造型调整，略有康铃G系或X7系列的感觉。该车宽1980/1995/2060mm、轴距3365mm，整备质量2.2吨，四组板簧悬挂可选，搭载安徽全柴2.3L、132马力或2.5L、152马力，云内动力2.5L、143或160马力柴油机，最高车速100km/h。

  四川江淮申报了威铃K5系列HFC1045P42K1C7NS载货轿车底盘，这也是该企业的主打产品，外观沿袭了本部的帅铃Q系列主体风格，并对细节进行了重塑。该车宽2000/2045/2060mm，轴距和整备质量同上款，前4后4+2/5+6板簧悬挂，搭载江淮2.2L、136马力柴油机，最高车速110km/h。

  本批庆铃轿车申报了700P系列QL1111CNKAY载货轿车底盘，驾驶室选用镀铬装修的前中网和左右角板，目的添加“颜值”。该车有5995/6980mm两组车长，驾驶室可选后部盲窗或开口结构，以习惯蓝牌C票的侨居车改装需求。该车轴距3815mm，GVW=10550kg、整备质量3785kg，还可牵引4.5吨挂车，前3后2+3板簧或后空气悬挂，搭载五十铃我国5.2L、190马力柴油机，最高车速110km/h。近期北汽福田推出奥铃M卡新品，相同选用大面积镀铬装修件，镜面般的左右角板也成为新的风格，不过此类元素也应考虑一下日常刮擦和磕碰后的修正便利性。

  北汽福田本批还对欧马可Aumark系列进行了造型晋级，申报了BJ1044VAJA6-3A载货轿车底盘，有多组参数可选：全长5.43/5.51/5.89/5.97米、轴距2.9/3.36米，整备质量1725/1775/1825/1875kg，前3后3+1片板簧悬挂，搭载云内动力2.0L、122马力柴油机，最高车速100kmh。与现款车型比较，欧马可新品驾驶室与上文说到的奥铃M卡根本共同，除了前围面罩产生显着的改动外，钣金模具件通用，可选卤素或LED大灯，前中网也依照欧马可的浮屠层叠式风格做了横向双幅蜂窝状处理，车宽虽同为1880mm却有实质的调增。

  山东时风本批申报的风顺系列SSF3116DHP43S自卸轿车底盘也扩展了新式外观，是其近半年的“改款运动”战绩之一，首要对风顺、风驰、风菱等已有产品做排放与外观的两层晋级，运用锋锐线条、镀铬装修、熏黑和透镜式大灯勾勒出更为现代的卡车造型，力求改动传统的农用车风格，例如笔者第346、348批提及的新时风造型。关于造型的审美风格本是“高深典雅，通俗易懂”之事，笔者向来只做简略描绘、不着过多翰墨。

  分燃料类型看，柴油动力退至54.4%占比，而汽油动力则摆脱了上批颓势，回归13.7%比例，其间小卡24款和微卡4款环比都有添加。传统燃料全体占比68.1%，仅七成也是近期的最好水平。代替燃料方面，燃气动力算计4.4%比例，CNG 7款、LNG 2款，还有1款甲醇动力新品。新能源的BEV比例有所回落，算计42款、20.6%占比略有下滑，HEV只要1款轻卡新品，而FCV算计12款、比例5.9%则小幅增加，全体而言27%占比也是近半年来NEV浸透率的最低点。

  本批共有20款卡车新品选用双排座驾驶室，包含中卡和轻卡各4款、小卡11款和微卡1款，挑选首要新品进行简述。

  北汽福田申报了奥铃CTX系列BJ2081YEADS-AB1越野载货轿车底盘，也是国六年代卡车职业仅有一款双排座8吨越野“平头大轻卡”。该车宽1950/2100mm、轴距3360mm，GVW=8350kg、整备质量3200/3350kg，选用前12后6+7片板簧悬挂以习惯越野工况，驾驶室准乘2+3人，搭载福田康明斯2.78L、150马力柴油机，最高车速95km/h。

  山东凯马申报了K1系列KMC1043NG336S6载货轿车底盘，选用CNG动力，搭载绵阳瑞擎动力科技有限公司2.2L、95马力燃气机，这也是该发动机企业在职业的初次配套。该车GVW=4495kg、整备质量2020kg，驾驶室准乘2/3+3人，后悬左边配有15L油箱以供车辆发动运用，最高车速95km/h。该系列亦有单排驾驶室可选。

  一汽解放上批申报了单排座的CA2120J1K2T5E6Z长头柴油越野轿车底盘，本批则对其进行驾驶室双排化，申报了CA2130J2K2L2T5E6Z。该车仅用于改装专用作业车，车身加长至6.5米、轴距加长至4.3米，GVW=13495kg、整备质量7700kg，最大牵引质量12吨。该车相同为螺旋簧结构，后单轮驱动，驾驶室准乘2+4人，搭载一汽8.57L、350马力柴油机，最高车速100km/h。

  一汽红塔上批申报了改型后的霸铃V6系列蓝牌轻卡，本批申报了两款GVW=11.2吨中卡等级的自卸轿车底盘新品，分为选用单/双排驾驶室。其间2-Cab车型为CA3110K7L2RBE6，车长5.42/5.52米，整备质量2.98吨、轴距3.2/3.1米，前9后10+5板簧悬挂，驾驶室准乘2+3人，搭载一汽2.2L、130马力柴油机，最高车速85km/h。

  本批凯马轿车申报了新一代尖头小卡锐捷系列的三款新品，包含单/双排座的汽油动力和BEV动力各1款，详细看：

  KMC1034QA360D/S6载货轿车底盘选用汽油动力，单/双排座驾驶室，搭载哈尔滨东安动力2.0L、150马力汽油机，最高车速100km/h。该车长5690/5340mm、宽1810mm，GVW=3495kg、整备质量1420/1560kg，轴距3600/3450mm，三组前后板簧悬挂可选。

  KMC1033BEVA305D纯电动载货轿车底盘选用BEV动力，全体尺度标准略小一号，车长4610/4900/5200mm、宽1715/1770mm，轴距3050/3450mm，GVW=3150kg、整备质量1330kg，前独立后6/5片板簧悬挂，搭载宁德年代LFP动力电池，武汉菱电70kW驱动体系，最高车速90km/h。该系列亦有共渠道的客厢车产品申报，例如车长4865mm 的KMC5032XXYBEV305M6纯电动厢式运输车，以及各种职业OEM车型。同类车型例如五征飞碟Q系列、与吉祥锋锐小卡共渠道的星享系列等。别的因为选用5字头专用车公告，无需M类客车出产资质亦可申报，这也是N类卡车出产企业的一种公告战略。

  一汽解放青岛本批申报了领途系列CA1046P40K51L2E6PHEVA84插电式混合动力载货轿车底盘，依据英文名可知为J6F Pro，即为现有产品J6F系列的加强版。该车长5960mm、整备质量2.54吨、轴距3.3米，搭载荣盛盟固利LMO动力电池、安置在两轴间车架右侧，一汽2.2L、130马力柴油机，油箱在车架左边，匹配一汽集团CAM310PT1永磁同步电机，峰值功率72kW，最高车速105km/h。

  解放青岛此前已有虎VN系列CA1040P40K51L2BE6PHEVA84插电式混合动力载货轿车底盘，车长5885mm、整备质量2.65吨，前、后轮距比较本批都有不同，匹配一汽2.2L、110马力柴油机，中车株洲TZ180XS016A永磁同步电机，额外/峰值功率40/60kW，最高车速105km/h，亦可选装新式外观。考虑到虎V系列和解放J6F系列主体资源通用，故与本批领途亦属同一产品系列。

  春风集团本批申报了首款自主4.5吨FCV蓝牌轻卡，即DFAC多利卡D6系列EQ1042TACFCEVJ1燃料电池载货轿车底盘。该车长5.9米、宽2.03米、轴距3.3米，整备质量2.71吨，前3后3+3板簧悬挂，搭载上海重塑燃料电池+湖州微宏LpTO多元复合锂动力电池，安置在两轴间的车架中，匹配春风德纳115kW电驱桥，最高车速90km/h。该车在中车系的浙江启航QHV5040XBWEQFCEV燃料电池保温车上定型，亦归于定制开发产品，不过改装成整车后驾驶室也贴有“春风凯普特”的字标，产品系列归属并不明晰。春风集团曾于2021年8月工信部第346批为武汉格罗夫定制了桁架式EQ1042TACFCEVJ燃料电池载货轿车底盘，不过该车归于结构有异于常态的特别的条件产品，驾驶室也与现款产品均不相同，故不在DFAC自主产品序列中。

  上汽大通本批申报了跃进福运S80小卡系列的SH1047PCEVNZY2纯电动载货轿车底盘，虽然GVW=4495kg到达蓝牌轻卡上限，全体尺度却比传统轻卡小一号，长5.39米、宽1.64米、轴距2.85米显着属窄体小卡标准。该车选用前3后4+5板簧悬挂，宁德年代LFP动力电池和中车年代100kW驱动体系，最高车速90km/h。除了造型晋级外，福运S80与此前的跃进小福星具有通用的产品资源，相同是职业中闻名的平头小卡。

  南京金龙在新能源重卡领域收获颇丰后，也开端进军中/轻/小卡事务，与春风集团也展开深度协作，以华神T1系列为基型车、进行4-16吨的产品协作，本批二者都申报了同种类型的产品，刚好能够直接比照。详细看：

  南京金龙申报了NJL1040H341FCEV2燃料电池载货轿车底盘，储氢瓶安置在轴间车架两边，外部防护设备使得车宽添加为2070mm、轴距添加为3370mm，驾驶室也对应加宽，可乘坐2/3人。该车整备质量2.75吨，选用前2后3板簧悬挂，搭载上海青氢燃料电池+宁德年代LFP动力电池，匹配姑苏朗高120kW驱动体系，最高车速100km/h。风趣的是，宇通集团ZKH在进军轻卡事务时也选用了同款驾驶室，并按传统客车业常规进行了“前围面罩”的改型，不过沿袭的钣金模具件仍是提醒出产品根由同出一派。

  春风集团本批申报的华神T1系列EQ1040TLEVJ2纯电动载货轿车底盘则显着尺度要小一号。该车长5.24米、宽1.94米、轴距3.3米，整备质量2.05吨（以上为根底型），全体归于“小轻卡”领域。该车共有七组板簧悬挂可选，驾驶室准乘2人，搭载宁德年代LFP动力电池，南京越博94kW驱动体系，最高车速90km/h。

  本批有两款“特别车型”，其一为大运V7系列CGC1182HDM51F载货轿车底盘，增选了不相同式的轮眉，另一为江淮格尔发K6系列HFC5182XXYP3EV纯电动厢式运输车底盘，均为第351批公示初次申报车型。（完）

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