在2019慕尼黑Bauma展上，坐落B4馆的曼恩商用车展台亮点之一就在于全新的D15系列发动机。作为已显老态D20发动机的替代者，排量为9升的D15发动机愈加清洁、分量更低、但输出功率却能与D20到达同一水平。在展台上，一辆搭载了D15发动机的曼恩TGS32.400 8x4底盘的利勃海尔拌和车就成了吸睛利器。

  在D20发动机退出之后，欧6d排放的曼恩重型车发动机产品将有9升的D15、12.4升的D26以及15.2升的D38三款机型可供挑选。输出动力包含330至640马力。作为新的一员，D15发动机选用了Turbo EVBec制动技能，发动机制动功率最高可到达350kW。喷发压力高达2500bar，可以与包含沟通发电机和空气压缩机在内的按需控制式辅佐设备一起协作，下降燃油耗费。

  这辆TGS32.400拌和车底盘所选用的D15发动机便是该机型中输出功率最大的400马力版别，最大扭矩为1800牛米。因为发动机体积更小，毛重更轻，比起搭载D20发动机的相同车型，光发动机就减重230公斤，轻量化的双曲面齿轮并装车轴相较于之前的13吨车轴减重180公斤，两者相加，在轻量化方面这辆TGS32.400底盘就减轻了410公斤。

  作为窄体驾驭室车型，TGS的驾驭室宽度显着不如TGX，仅2240mm，但关于常常进出工地的货车来说，TGS的尺度无疑是最佳挑选。这也是为何竞赛目标会在新车型换代的时分参阅TGS推出窄体版驾驭室货车。这辆TGS32.400选用日间驾驭室，不带卧铺，关于只在城市里运营的拌和车来说现已满足。

  虽然是拌和车，但安全装备一点都不迷糊。最下一级保险杠中心带有雷达探头，挡风玻璃中心装置有摄像头，车道违背提示、紧迫刹车辅佐、ESP等电子设备都是标配。

  与上星期咱们介绍的TGS 8X8自卸车相同，因为轴距太短，尾气后处理体系的空间无法包容消音器，所以只能选用立式的排气管。至于轴距有多短呢？看看周围面的相片就知道了，只包容了一个油箱的空间。

  2018年，曼恩对重型车产品的内饰进行了更新，针对工程车常常收支工地的情况，特意挑选了灰色的塑料内饰，便利擦拭。

  仪表盘中心的显示屏由是非变为了五颜六色，换挡旋钮由驾驭座周围移至中控台上。因为不是平地板驾驭室，主副驾驭之间有发动机鼓包，曼恩在上面装置了车载冰箱。

  在挡风玻璃上方的储物格上，咱们得知了RIO，这是2016年群众集团针对旗下商用车品牌推出的车联网体系。其服务可将整个运送和物流职业联系起来。运用RIO云计算技能解决方案，客户很快就能会集拜访各车队数据，并运用一整套运送和物流职业服务。RIO将作为车辆与渠道之间的接口。

  上装来自德国闻名工程机械品牌利勃海尔。此公司曾在徐州也设有工厂出产拌和车产品。这辆TGS32.400 8x4底盘所搭载的上装称为HTM905，其间9代表罐体拌和容积为9方，05则代表这是利勃海尔的第五代拌和罐。

  为了削减在城市繁忙车流中的盲区，曼恩特意增加了video turning assistant system，中文直译过来便是视频转向帮手体系，经过安置在驾驭室侧方的的摄像头，提示驾驭员车辆四周情况。

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